Good Move : à quand une Petite Ceinture où l’on n’étouffe plus ?
La Région de Bruxelles-Capitale a achevé son projet de plan de mobilité « Good Move ». L’enquête publique se poursuivra jusqu’au 17 octobre. Le plan trace la voie à suivre pour les onze prochaines années. Nous l’avons lu attentivement et avons déjà soumis notre avis. Ici nous résumons nos principaux commentaires et propositions.
Bienvenue sur la Petite Ceinture !
La Petite Ceinture est le terrain d’action pour le prochain gouvernement bruxellois. Nous l’invitons à transformer le projet de mobilité en un véritable projet urbain. Dans un Programme de Développement Territorial, les parties prenantes collaborent au-delà des domaines politiques pour créer un cadre de vie et de travail accueillant et sain sur les boulevards et autour de ceux-ci.
Partie 2 : Les boulevards de la ville bourgeoise et industrielle
Entre 1818 et 1851, Bruxelles aménage, sur les terrains des anciennes fortifications, une ceinture de boulevards (voir Partie 1 : Des remparts aux boulevards). Quel rôle ont joué ces boulevards dans la ville du XIXe siècle ? Et comment les Bruxellois se sont-ils appropriés ce nouvel espace ? C’est ce que nous vous expliquons dans cette deuxième partie.
Portrait historique de la Petite Ceinture
Au fil des années et des siècles, la Petite Ceinture a fortement changé d’apparence et de fonction. Elle s’est adaptée plus d’une fois aux besoins de la société. Les multiples rôles préconisés pour cet espace dans la ville ont largement déterminé son aménagement.
Cette série d’articles place les transformations successives de la Petite Ceinture dans une perspective historique – d’une infrastructure dédiée à la défense de la ville, à une ceinture de boulevards, puis une autoroute urbaine.
Projet de pistes cyclables sur la Petite Ceinture: une première étape
Le 27 mars, le ministre bruxellois de la Mobilité, Pascal Smet, a publié le projet régional pour l’aménagement de pistes cyclables sur la Petite Ceinture. En même temps, le site web petite-ceinture.brussels a été lancé. Une répartition plus équilibrée de l’espace pour les piétons, cyclistes et automobilistes : nous ne pouvons que nous en réjouir, ensemble avec les mouvements cyclistes (GRACQ, Fietsersbond, EUCG, Critical Mass Brussels, Cycloperativa, Velodossier et autres).
Alors, tout est réglé ? L’honnêteté commande d’apporter quelques remarques. En effet, force est constater que le projet de la Région s’écarte, à bien des égards, de ce que nous proposons sur PetiteCeinture.be.
Journée d’étude sur le futur des autoroutes urbaines bruxelloises
Le 22 novembre, l’Atelier de Recherche et d’Action Urbaines (ARAU) organise sa journée d’étude annuelle. Sous le titre « Bruxelles sans viaduc ni tunnel », les autoroutes urbaines de la capitale y seront au centre du débat. En effet, la décision de la rénovation des tunnels rend la question particulièrement actuelle. PetiteCeinture.be y presentera sa vision de l’autoroute urbaine entourant le Pentagone.
Un « Midi de l’IRIB » consacré au discours de PetiteCeinture.be sur la mobilité
Le 28 octobre, PetiteCeinture.be sera accueilli par l’Institut de recherches interdisciplinaires sur Bruxelles (IRIB) de l’Université Saint-Louis. Le point central de la présentation et de la discussion sera mis sur les propositions en matière de mobilité.
Piétonnier : let’s talk !
Le 22 octobre, la zone piétonne de Bruxelles sera le sujet central pendant un après-midi de présentations, rencontres et débats. PetiteCeinture.be y sera présent !
Au sujet de la proposition
Au sujet de la proposition
La Petite Ceinture bruxelloise aujourd’hui : une autoroute urbaine entourant le Pentagone. Un espace taillé sur mesure pour le trafic motorisé, où les tunnels, les bretelles d’accès et de sortie, les voies latérales et les places de parking façonnent le paysage. Un lieu de transit, de passage. Une barrière difficilement franchissable. Un no man’s land en plein cœur de la capitale belge et européenne.
PetiteCeinture.be entend prouver que les boulevards peuvent être bien plus que de simples lieux de circulation. S’ils devenaient des espaces véritablement publics et métropolitains, ils pourraient fournir une multitude de services à la ville, à ses habitants et à ses visiteurs : des places attrayantes dédiées à la détente et aux rencontres, des espaces réservés aux activités économiques, à de nouveaux parcs et à l’eau, une zone invitant à la promenade, que ce soit à pied ou à vélo… – le tout sans perdre de vue l’importance de ces boulevards pour la circulation automobile.
Le site PetiteCeinture.be s’articule autour d’une approche intégrée de la mobilité et de la rénovation urbaine. La proposition redéfinit la signification des boulevards dans le tissu urbain et routier. Leur réaménagement constitue à la fois une intervention destinée à améliorer le cadre de vie dans les quartiers centraux et une vitrine pour une ambition au niveau régional, à savoir une transition vers une autre mobilité urbaine.
Une mise en œuvre de la proposition est envisageable dans un délai de 20 ans et peut être démarrée dès aujourd’hui. PetiteCeinture.be présente une ébauche pour l’échelonnement des différents volets.
Au sujet du site
Au sujet du site
PetiteCeinture.be se base sur une recherche intitulée De Brusselse kleine ring, conflictgebied tussen stad en auto. Zoektocht naar de toekomst van een stedelijke verkeerscollector de Rien van de Wall. Cette recherche a été menée en 2013-2014 dans le cadre d’un mémoire de master en Urbanisme et Aménagement du territoire à la Vrije Universiteit Brussel.
Cette recherche a décroché deux prix : en novembre 2014, la Vlaamse Vereniging voor Ruimte en Planning (VRP) a remis à l’auteur son « Afstudeerprijs » (prix de fin d’études), qui permet de mettre en avant des mémoires innovants et créatifs (en savoir plus). En novembre 2015, l’auteur a été lauréat du « Georges Allaert publicatieprijs » qui est organisé par la Stichting MORO (Mobiliteit en Ruimtelijke Ontwikkeling) et l’Université de Gand. Le jury a considéré que son mémoire de fin d’études constituait la meilleure publication fournissant une contribution utile pour l’action politique dans le domaine de l’interaction entre mobilité et développement spatial (en savoir plus).
Le présent site internet est destiné à faire connaître auprès d’un plus large public le contenu de la recherche. PetiteCeinture.be ne poursuit pas de buts commerciaux et n’est lié, sous aucune forme, à une instance publique.